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电动汽车生产牌照或年底放开 外行争做跃门之鱼种植

发布时间:2020-04-19 17:11:43 阅读: 来源:聚四氟乙烯厂家

电动汽车生产牌照或年底放开 外行争做跃门之鱼

罗永浩的锤子手机在7月8日如约而至。 不想造手机的老师不是好相声演员。 秉承这样的跨界逻辑,罗永浩从英语培训机构一脚跨进了科技界。正因为与雷军一次话不投机的聊天,罗才有了誓死要做手机的想法。而跨界交流,似乎也成了雷军的嗜好,以至于痴迷地两顾特斯拉总部,并由此萌生出了造电动车的想法,甚至起了个比 锤子 更接地气的名字 绿豆 。

想开公司造手机人人有机会,但外行想造汽车,门槛可就高了。这也是为何 锤子 要上市了,可 绿豆 还没出产。不过到今年年底,雷军的 绿豆 也许就会有准生证了。

中汽研新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成日前表示,该中心已经起草电动车市场准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照。据悉,该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论,然后递交国务院,最早将于今年获批。

特斯拉启示

该政策的出台有望开辟新的电动汽车生产力量。 王成表示。麦肯锡发布的2013年电动汽车产业发展指数显示,2010年日本、德国和中国发展指数比较接近;而到了2013年,德国和日本电动汽车产业发展的成熟度超过2.5,中国只有1.7,中国电动汽车产业发展已经远远落后于德国与日本。

特斯拉的成功对行业和厂家都是鼓舞,说明非汽车生产商也能做好电动车。对于特斯拉放开专利事件,由于非汽车厂商不存在电池技术、整车制造等路径依赖,技术专利的开放不仅能直接降低新能源汽车的制造成本,还可以直接进行新能源整车制造,有效作用于潜在的市场拓展。 王成很是期待生产牌照的放开,能给整个行业带来积极的刺激作用。

而对于向传统汽车业发出的挑战,在特斯拉全球CEO埃隆 马斯克个人看来不是一种颠覆,而是一种引领。 我觉得总要有人推动用新的思维架构去思考问题。我曾经期待也相信传统汽车行业内能生长出电动车的新潮流,但是我发现他们其实做不到。 马斯克直言不讳地表示, 这并不奇怪,因为传统汽车厂商不是真心想做电动车,这个任务只能由我这样的外人完成,这也是我创立特斯拉的初衷。

我真正希望实现的其实是对一个行业的改变,我没有觉得我要取代他们,我只是希望他们走上正确的路径。 不知道雷军造 绿豆 是否也怀揣着马斯克这样的领袖情结,但有一点可以肯定,这些外行们已跃跃欲试。

亟须 鲶鱼

其实,中国新能源汽车的最新一轮发展和规划从2009年就已开始。而且在那之前的半年,中汽协 TOP10联盟 还因此成立,其成员就包括国内销售额位居前十名的本土整车企业。彼时,十大汽车企业还均表态将联合研发电动车,并共同发布了新能源汽车发展的 渐进路线图 ,即逐步由混合动力过渡到纯电动。但时至今日,新能源汽车产业仍未有根本性的突破与发展。直到2013年,中国新能源汽车产销规模才刚刚突破1万辆大关,而同期的美国市场已接近10万辆。 可以说,中国与美国市场的差距在逐渐拉大,两国新能源汽车企业的差距也在拉大。而特斯拉不仅成就了自己,也成就了美国新能源汽车产业。 汽车评论员张志勇认为。

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标签:电动汽车 生产牌照

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